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直20再曝新照:机身诸多高科技细节清晰展现

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发表于 2019-10-5 20:22:06 | 显示全部楼层 |阅读模式

近日,网络上又一次出现直-20通用直升机高清照片!

这次出现的绝对是一张美图,清晰展示了直-20直升机的大量细节!

这一最新照片,可以清楚看到直-20诸多细节,包括机头雷达、光电探测设备,侧面吊机绞车,防坠毁起落架以及电缆切割器,大气数据探针,背部自卫干扰器,机身各种无线电电线,螺旋桨桨毂等等细节均清晰展示在我们面前。

在多年开发测试之后,直-20即将正式从幕后走到前台,以参与国家重大庆典的形式,向世人展现自己服役状态的英姿。 过去,笔者已经推测十吨级的直-20通用直升机将在共和国七十周年庆典上正式亮相,现在看来已经板上钉钉。

改革开放后,中国陆军曾经从美国西科斯基公司购入了超过20架S-70C-2“黑鹰”直升机,其强大的高原飞行性能,出色的设计水平,给中国陆军航空兵用户留下很深的印象。同时,从1980年代开始中国直-20所在的10吨级中型多用途直升机的级别,出现越来越多的实际使用需求。

中国“黑鹰”直升机

但当时我军除了“黑鹰”,没有合适的飞机满足相关需求。尽管中国从俄罗斯进口了大量米-171直升机,但实际体验证明美国“黑鹰”直升机远优于俄罗斯米-171(除了因为吨位定位上的区别限制了“黑鹰”的体积与载重),包括了实际使用维护维修上“黑鹰”全面占优,因此中国最终坚持以“黑鹰”为基础,开发自己的10吨级通用直升机。

由于经济能力限制,直到世纪之交,直-20项目才正式启动,但相对顺利的实现从规划进入到自产、服役的阶段。在研制过程中,与许多中国战机项目一样,最大的技术难题就是寻求合适的发动机。国产直-20发动机一开始就瞄准世界顶尖的功率指标——1600千瓦,以实现类似于“黑鹰”的飞行性能。

目前各种信息说明国产涡轴-10发动机的研制已经基本成功,直-20在研发过程中的最关键技术攻关接近尾声,工作参数基本稳定,许多初始阶段的故障被解决,这为大批量服役奠定了基础。

直-20直升机融汇了大量中国自主的高科技设计,它瞄准了全天候复杂环境下的使用能力,可满足我国高原、舰艇等复杂环境下的需求。在信息化方面,该机融汇了最新的自主战场态势感知、数据保密传输链路等等技术。飞行员配有头盔显示器,融合微光夜视、红外热成像等高科技观察手段,为全时全天候出动提供了巨大便利。

该机整体布局虽然与“黑鹰”直升机相似,但是运用了欧洲直升机公司风格的单旋翼5叶主桨设计,而不是“黑鹰”的4片桨叶。单数的主桨叶,可减小噪音震动、增强升力。这一布局是欧洲直升机公司近年的主打设计要点,令舒适性也有显著改善。

相比“黑鹰”直升机,直-20机身更为方正,据称尾部的折线结合部分可以简化该机进行运输时的具体操作,减小装入大型运输机时的困难。其自身货舱空间获得优化,可能与中国借助现代材料、设计与制造技术有关。直-20在许多部位,例如平尾、主旋翼、机身多处大量使用复合材料,复合材料使用比例超出现有许多机型,令减重效果更好。

此外一般认为直-20使用了中国自主的世界领先电传飞控系统,从而成为了拥有全球直升机飞行控制技术领先地位的直升机之一。

直-20将可以改装出电子作战型、搜索救援型、舰载反潜型、特种作战型、医疗救护型、舰载运输等各种各样的改进型,满足相关的多种需求,预计产量会非常大。这对于增强我国陆军、海军的机动作战能力,有着战略性的意义。

相信在不久的将来,直-20将首次以官方公开亮相的形式出现在我们面前,接受大家的热烈赞誉!(作者署名:空中世界加特林)

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